När det gäller många ännu outvecklade fastigheter är det också nödvändigt att "utveckla trafik" - en tillfartsväg måste ofta byggas, individuellt förlängas eller renoveras på lämpligt sätt. I en intervju med kostnadskontrollsexperten diskuterar vi vilka kostnader som uppstår och hur kostnadsdelningen med samhället ser ut i allmänhet.
Fråga: Vad kostar transportutvecklingen av en fastighet?
Kostnadskontrollsexpert: Naturligtvis beror det alltid på om en väg måste byggas först eller bara behöver renoveras, hur många invånare det finns på respektive vägsträcka och hur vägen är utformad.
Det finns väldigt varierande kostnader, särskilt när det gäller vägbyggandet, som är mycket beroende av hur den är byggd. För vanliga bostadsgator kan kostnader på 150 EUR per m² till 250 EUR per m² ses som vanligt, men beroende på design och det företag som staden har beställt kan det också bli betydligt dyrare i enskilda fall.
Kostnaderna för vägbyggen beror på fastighetens område.
I de flesta fall är kostnader mellan cirka 3 EUR per m² och 50 EUR per m² fastighet det vanliga kostnadsramen som fastighetsägarna måste betala.
Kostnadsdelning med kommunen
Normalt delas kostnaderna för vägbyggen med kommunen.
I princip får kommuner överföra upp till 90% av kostnaderna för att bygga en väg och upp till 75% av kostnaderna för att modernisera en befintlig väg till angränsande fastighetsägare.
Detta kan dock se väldigt annorlunda ut i enskilda fall. Bland annat är det också avgörande om det är en bostadsgata, en huvudinfartsväg eller en huvudväg som byggs här. Så kallad ”tredjepartsanvändning” (t.ex. stormarknader eller daghem som också gynnas av gatan) spelar också en roll i kostnaderna.
Beroende på fastighetens storlek och antalet våningar i befintliga eller planerade byggnader på fastigheten fördelas sedan kostnaderna till invånarna.
Emellertid fördelas endast andelen av de kostnader som fastighetsägarna faktiskt måste betala (högst 90%, men endast 50% för en huvudinfartsväg). Gemenskapen måste själv betala för resten. Men varje kommun har också möjlighet att minska markägarens egen andel av fastighetsägarna ytterligare efter eget tycke.
Kostnadsexempel från träning
För att nå tre nybyggda tomter utökar staden en befintlig gata med 100 m. Den nybyggda gatan är enbart en bostadsgata.
Alla tre tomter har en yta på 1 000 m² och nästan identiska hus av samma storlek, så de återstående kostnaderna är praktiskt taget uppdelade i tredjedelar.
Vägen ska vara 6 m bred och 100 m lång. Enligt förordningen har kommunen minskat fastighetsägarnas egen andel till 80%.
| Posta | pris |
|---|---|
| Vägbyggnadskostnader | 108 000 EUR |
| minus gemenskapens andel | 86400 euro |
| därmed betala för fastighetsägare | 28 800 EUR |
| Kostnader per m² mark för vägutvecklingen | 28,80 EUR per m² fastighetsyta |
Vårt kostnadsexempel visar bara ett enskilt fall med vissa omständigheter. Kostnaderna kan också variera kraftigt i andra fall, beroende på givna faktorer.
Fråga: Vad beror den självbetalningsbara andelen av kostnaderna för tillfartsvägen på?
Utvecklingskostnaderna för en gata beror på olika faktorer.
Kostnadskontrollsexpert: Här måste några saker övervägas i detalj:
- den totala kostnaden för vägbyggen
- andelen av de kostnader som kommunen betalar (beroende på typ av tillfartsväg och om det finns särskilda förordningar för att minska fastighetsägarens egen andel)
- om det också finns extern användning
- antalet fastighetsboende som måste betala för tillfartsvägen och den totala ytan för angränsande fastigheter
- storleken på varje fastighet (kostnadsfördelning efter fastighetsstorlek och så kallad golvyta)
I synnerhet kan kostnadsfördelningen bara beräknas om du känner till markområdet för alla angränsande fastigheter och deras golvyta. Så din egen andel är ofta svår att beräkna. Här måste du lita på kommunens beräkning.
