I knappt något annat område av byggmaterial finns det en så förvirrande variation som inom takmembran av bitumen. Kostnadskontrollsexperten förklarar i detalj i en intervju vad svetsspår kan kosta och vad prisskillnader kan bero på.
Fråga: Bitumenplåt: vad används det exakt - och hur skiljer det sig från annat bitumenplåt?
Kostnad kontroll expert: Den grundläggande skillnaden som måste göras först och främst är mellan tak filt (bitumen folie ) och bitumen folie . Inte alla känner till denna skillnad heller.
Takfilter spikas upp, bitumenark med självhäftande design (så kallad "kallläggning") pressas helt enkelt på plats. Bitumenplåt värms däremot först upp med en svetsanordning och trappas sedan bit för bit.
Svetsspår täcker en yta helt. Eftersom bitumen som finns i dem smälter, fäster den ordentligt på ytan under och är också tätt i sömmarna och fogarna. Det representerar således ett kontinuerligt, vattentätt ytskikt.
Det finns olika typer av bitumenplåt
Ett antal olika konstruktioner kan särskiljas från bitumensvetsark. De två stora grupperna som huvudsakligen används idag är polymerbitumenplåt (viss plast läggs till bitumen här) och elastomerbitumenplåt (främst elastiska ämnen blandas med bitumen, vissa typer av plåt innehåller också gummi). Detta ger banan större elasticitet.
Som regel används elastomerbitumenark idag som det översta lagret av en tätning. Men på grund av sin något mer känsliga yta måste de ha en spridning av korn eller sand på ytan så att de skyddas bättre.
Dessutom finns det många blandade former och specialdesigner med olika bärarmaterial (ofta glasfiberfleece eller mycket stark polyesterfleece för elastomerark, liksom andra bärarmaterial). Var och en av dessa specialkonstruktioner har då vissa tekniska egenskaper som gör dem särskilt lämpliga för ett visst tekniskt tillämpningsområde.
Ett stort antal olika standarder reglerar inte bara utförandet av enskilda bitumenark utan också alla tekniska egenskaper och testmetoder ner till minsta detalj.
Varje typ av svetsmembran för bitumen har sitt eget pris.
Fråga: Vad kostar en bitumenplåt i allmänhet?
Kostnadskontrollsexperter: Priserna för standardmembran som ofta används ligger i allmänhet mellan cirka 4 EUR per m² och 9 EUR per m² .
För att göra prisskillnaderna lite tydligare är följande några prisexempel från praxis för olika bitumenplåt.
| Svetsspår | pris |
|---|---|
| V60S, talkbelagt, fleeceinsats av glas | 5,50 EUR per m² |
| V60S4, naken | 4,30 EUR per m² |
| Elefanthud V60 S4 | 3,30 EUR per m² |
| Jumboplan PYE PV 250 S5, skiffer | 6,40 EUR per m² |
| Elefanthud G200 S4, belagd med talk | 4,60 EUR per m² |
Naturligtvis är detta bara några få utvalda exempel från olika tillverkare och i olika utföranden. Skillnaderna i priset per kvadratmeter blir tydliga som ett resultat.
Fråga: På vilka faktorer beror priset på ett bitumensvetsmembran i allmänhet?
Kostnadskontrollsexpert: Det finns i huvudsak tre faktorer som bestämmer priset:
- genomförandet av webben
- tjockleken på bitumenfolien och även
- längden på banan eller rullens storlek
Styrkan är också avgörande för priset
De flesta priser baseras på dessa tre kriterier. På grund av det stora utbudet av olika järnvägar på marknaden är detta ofta svårt att avgöra.
Tillverkaren är också viktig för priset: många märketillverkare (Bauder är det mest kända varumärket som många bitumen-svetsplåtar kommer från) är något dyrare än "no-name-märkena" - som ofta har lägre kvalitet än Underordnat märkesvaror. Men det är inte nödvändigtvis sant.
Fråga: Hur känner du igen "utförandet" av ett bitumensvetsmembran - vad inkluderar det?
Kostnadskontrollsexpert: Tja - å ena sidan handlar det om bärarmaterialet - och å andra sidan handlar det om täckning.
Bärarskiktet kan bestå av olika tyger (såsom glasfiberfleece eller den mycket mer stabila polyesterfleece som i elastomerark), men det kan också extra beläggas (t.ex. med aluminium) eller ytterligare förstärkas.
Särskilt de förstärkta panelerna är ofta betydligt dyrare än icke-förstärkta versioner.
På andra sidan spåret, nämligen på ytan, finns det också olika alternativ:
- talk
- slipat
- inskriven
Alla dessa funktioner kan sedan också kombineras - detta skapar ett stort utbud av järnvägar (och olika priser).
De enskilda funktionerna i designen listas sedan ofta med bokstavsförkortningar (som i vårt exempel, till exempel V60 S och V60 S4.
Fråga: Finns det också bitumenplåt som används som ett ångspärrskikt?
Kostnadskontrollsexpert: Ja, det här är också en möjlig specialversion. För vissa vattentäta tak kan det vara vettigt att använda en bitumenbaserad ångspärr.
Eftersom sådana ark då ofta också kan innehålla lager av aluminium kan priset för ett sådant bitumenark också vara betydligt dyrare än konventionella ark.
Fråga: Vilket inflytande har nätets tjocklek på priset?
Kostnadskontrollsexpert: Som regel gäller följande helt enkelt: ju tjockare membranet desto högre pris.
Det är emellertid sällan vettigt att vilja byta ut ett tjockare ark med flera tunna ark: i det här fallet är det tjockare arket alltid den billigare lösningen i jämförelse.
Fråga: Kan du helt enkelt följa priset när du använder bitumenförseglingsark?
Kostnadskontrollsexpert: Upp till en viss punkt är det verkligen möjligt att använda en billig eller redan existerande landningsbana för vissa ändamål.
Bitumenplåt är alltid optimerat för ett specifikt applikationsområde, men många versioner är extremt lika när det gäller deras egenskaper. Det betyder att de ofta kan användas mycket bra för relaterade ändamål - och spara lite pengar.
Fråga: Har priset på bitumenplåt att göra med kvaliteten? Hur känner du igen god eller dålig kvalitet?
Bitumensvetsark från kända tillverkare är mindre benägna att spricka
Kostnadskontrollsexpert: Om du köper svetsplåtar från en varumärketillverkare är det naturligtvis alltid lite dyrare än varor utan namn från järnaffären. Detta beror delvis på varumärket, men i många fall också på kvaliteten på svetsremsorna.
Ett särskilt problem är känsligheten för sprickbildning, vilket ofta finns i billiga svetsbanor av låg kvalitet. Mycket underlägsna membran rivs ofta mycket snabbt när de skärs, även med ett vass blad - naturligtvis skapar det oundvikligen problem med takets täthet. Om sprickor redan uppträder under läggningen kan takytan senare endast tätas helt med stor ansträngning.
En annan punkt är naturligtvis hållbarhet: ett membran som redan har en hög risk för sprickor när det läggs tål också mindre miljöpåverkan. Sådana taktätningar måste vanligtvis kontrolleras och repareras oftare och mer exakt, vilket naturligtvis också leder till kostnader. Detta innebär att den initiala kostnadsfördelen för materialet ofta nästan är borta på lång sikt - med sämre material är det ofta ännu dyrare på lång sikt.
När det gäller banor av sämre kvalitet måste gasbrännaren också hanteras mycket försiktigt för att inte skada banorna. Detta kräver mer tid och omsorg - och ofta en högre kostnad för material när du själv lägger golvet om du skadar membranet.
Sammantaget är det i allmänhet värt att använda järnvägar av hög kvalitet - även om du måste betala lite mer för dem. Men det betyder inte att alla billigare järnvägar automatiskt måste vara av sämre kvalitet - du måste alltid bedöma det från fall till fall. I tvivel är det vanligtvis värt att titta på kundrecensioner eller fråga en specialist hur han eller hon bedömer tågets kvalitet.
Fråga: Vilka kostnader måste du beräkna för en svetsmaskin om du själv vill lägga bitumenplåt?
Bitumenplåt bör om möjligt läggas av en professionell
Kostnadskontrollsexpert: I princip bör du lämna allt tätningsarbete i takområdet till den professionella takläggaren om möjligt - även små fel i utförandet kan annars få allvarliga konsekvenser och att lägga bitumensvetsplattor är inte så enkelt som det ser ut vid första anblicken.
Om du fortfarande vill göra mindre jobb själv, till exempel på skjultaket eller i ditt garage, är det bäst att låna en svetsmaskin. För mindre applikationer är svetsmaskiner med en effekt på 15 kW - 20 kW helt tillräckliga - professionella maskiner har ofta en effekt på upp till 70 kW eller 80 kW, men är motsvarande farliga. Hyrespriserna för enklare enheter börjar vanligtvis från cirka 10 till 15 euro per dag , och den nödvändiga mängden gasflaskor måste vanligtvis också köpas.
Vid överhettad och brinnande bitumen ska du under inga omständigheter försöka släcka den med vatten - het bitumen får aldrig komma i kontakt med vatten. Om något börjar brinna, ska elden bekämpas genom att täcka över den (oförbrännbar presenning), täcka den med sand eller använda en CO2-brandsläckare. Det kan vara tillrådligt att ringa till brandkåren, eftersom det ofta finns en risk för obemärkt glöd och ulmande bränder. Lämpliga släckmedel måste alltid vara tillgängliga när du arbetar med bitumenplåt, det måste ske med tillräcklig försiktighet och försiktighet.
PY-ark är särskilt lämpliga för självläggning - andra typer av ark kräver ofta mer skicklighet vid läggning.
Fråga: Kan du själv lägga självhäftande remsor - du behöver inte en brännare för det?
Kostnadskontrollsexpert: I stället för att använda den vanliga varmbearbetningen är bitumenfolie för kallläggning (så kallat KSK-ark) naturligtvis ett bra och säkert alternativ.
De kan till och med bearbetas mycket snabbare och enklare än de vanliga smältlimremsorna av bitumen - det är också en fördel. När det gäller kostnadssidan måste du dock räkna med något högre priser med KSK-membran och en generellt något lägre hållbarhet än med traditionella smältlimsmembran. Men risken för självläggning är också lägre.