Tyska städer blomstrar och växer. Att bo i staden är "in", men tyvärr också dyrt. Vad måste du vara uppmärksam på om du fortfarande vill investera i stadsfastigheter? Your-Best-Home.net frågade chefen för stadsutvecklingsavdelningen vid den tyska stadsföreningen i Berlin, Hilmar von Lojewski.
Våra städer förändras för närvarande mycket. Vilka är de viktigaste trenderna?
Lojewski: Vi upplever för närvarande en migration av tyskar från landsbygden till städerna och samtidigt ett ökande inflöde från utlandet. Samtidigt migrerar dock fortfarande många människor från städerna till de omgivande områdena, till förorterna. I balans är de fortfarande majoriteten.
Hur hög är invandringen?
Om vi nu har två hundra tusen fler berlinare är det mycket. Men mätt mot tillväxttakten som våra städer upplevde för hundra år sedan i början, det är ganska normalt. Idag lever emellertid människor inte längre på nio kvadratmeter per capita som de gjorde då, utan på 42 kvadratmeter. Naturligtvis har detta stor inverkan, även om inflödet till städerna är måttligt historiskt och internationellt.
Vilka städer växer snabbt?
För närvarande växer två tredjedelar av alla tyska städer, inte bara de ”stora sju”: Berlin, Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Stuttgart, München och Köln. Men prognoserna förutsätter att tillväxten i städerna planar ut något igen från 2025 och framåt.
Vilka är de viktigaste faktorerna för en stads tillväxt?
Många människor flyttar till jobb, särskilt nykomlingar. Vi observerar också en tendens bland ”urbaniterna”, de som vill bo i stadens centrum, att ha flera bostäder: Du behåller din lägenhet på ett ställe, även om du arbetar någon annanstans och sedan pendlar. Det finns en allmän tendens att täcka fler avstånd.
Finns det fortfarande en stark nord-syd-klyfta idag?
I norr är Berlin och Hamburg i fokus för tillväxt. Annars sker ökningen främst längs Rhen och i söder. Det finns krympning i öst och i norr och i strukturellt svaga områden. I öster växer dock vissa städer mot trenden, särskilt Leipzig och Dresden. Potsdam, Jena och Erfurt är också tillväxtstänger. Rostock och Magdeburg har stabiliserats.
Befolkningsutveckling 2010-2018
Befolkningens tillväxt och krympning i Tyskland är ojämnt fördelad: medan södra och många större städer vinner invånare töms stora delar av öster och centrum av Tyskland. * Folkräkningskorrigerad 2010
Var tror du att dessa olika utvecklingar kommer ifrån?
Varhelst det sker en bildförändring mot en ung och öppen stad börjar tillväxten. Likaså vid universitet och forskningsplatser. Många unga människor fastnar här efter studierna. Detta är också fallet i städer med en historisk kärna, urban stil och en hög blandning och densitet av användningar.
Varför leder allt detta till tillväxt?
Om du har många unga människor i staden, till exempel i en universitetsstad, och de stannar där, kommer snart nya familjer med barn att bo där. Städerna i öst drar nytta av det faktum att de fortfarande har de bästa daghem i Tyskland. Det är ett pund som man kan blomstra och ha demografisk framgång i en ung stad.
Vad mer gör en stad attraktiv?
Bra förutsättningar för handel, ekonomi och produktion är naturligtvis ett grundläggande krav. Detta inkluderar också god tillgänglighet med tåg, buss, bil och flyg. Men de så kallade mjuka faktorerna spelar också en roll: bostadsområdet, bilden och det kulturella utbudet. Låt oss ta Leipzig som ett exempel: Det spelar en roll där att en del av Berlins konstscen har flyttat till Leipzig under senare år. Det gör staden ”hip” - även för människor som kanske aldrig har något att göra med konst.
Finns det några andra popularitetsfaktorer?
Massor av grönt i staden, en tilltalande byggnadskultur och väldesignade offentliga utrymmen spelar en roll i städernas attraktivitet. Även om en stad förvaltas väl och utvecklar nya idéer märker människor det och staden blir mer attraktiv. Många kommuner har insett att långa köer och behandlingstider hos myndigheterna inte är bra reklam. Bra e-förvaltning är därför en del av erbjudandet i många städer idag. Detta sträcker sig från personlig registrering till företag och bygglov.
Köpenhamn: Bicycle-Snake, byggd av arkitektfirman Dissing + Weitling, stänger ett gammalt gap i cykelnätverket i en av de bästa cykelstäderna i världen.
Kommer våra städer att klara av den ökande trafiken?
Efter klimatkonferensen i Paris var en sak klar: bilen måste tappa vikt i storstadsområdena. I hela Tyskland har vi fortfarande mer än nittio procent transport av fossila bränslen. Det finns dock en betydligt ökande andel av cykeltrafiken i städerna. På vissa ställen har det fördubblats på tio år. Det här är en fantastisk möjlighet. Men det är en lång process, som du kan se i sådana livliga metropoler som Köpenhamn och Amsterdam. Du måste öka cykelrörligheten med en procent varje år i nästan ett halvt sekel för att komma dit Köpenhamn är idag, nämligen med 50 procent cykelanvändning av lokalbefolkningen.
Hur kommer nya elfordon att påverka våra städer?
Ryggraden i e-mobilitet är tunnelbanor, spårvagnar, elbussar och cyklar. Elbilen är bara ett komplement och den kan ske utan ägande av ett fordon. Vi ser en tydlig tendens i storstadsområdena att inte längre använda sin egen bil utan att använda bildelning eller cykeldelning.
Koblenz: En linbana förbinder centrum med fästningen på Rhens andra strand - en smart, okonventionell lösning för lokal kollektivtrafik.
Kommer vårt levande beteende att förändras?
Vi kommer att bo i mindre lägenheter igen i städerna. De 42 kvadratmeter per capita som vi bor i genomsnitt kommer inte att vara hållbara av ekonomiska och ekologiska skäl. I München och Hamburg minskar redan bostadsutrymmet per capita igen. I framtiden kommer levnadskvaliteten inte längre att mätas efter storlek utan av designen och intelligensen hos ett hus och en lägenhet: Hur skärs det, vad är designen, vilken byggnadsteknik finns det? Smart boende kommer att leda till flera användningsområden för rum.
Kommer vi att acceptera sådana kompakta lägenheter i Tyskland?
I tjugofem år har vi sett en ökning av enpersonshushållen och en medelhavsbildning av vardagen i Tyskland. Människor använder allmänna utrymmen oftare och är mer ute på gator, torg och kaféer. Det har att göra med vädret, med attityden till livet och med förändrade arbetsvanor. För våra levnadsvanor kan det betyda att privata utrymmen kan minskas. För när människor är ute och gillar mycket offentligt räcker färre kvadratmeter hemma för ett bra liv. Det är därför jag hoppas att bostadsindustrin i framtiden kommer att erbjuda oss små, smarta lägenheter som är ekologiska och effektiva. Det skulle vara ett viktigt bidrag från städerna till en bättre miljö.
