Om du har en BMW Isetta, en Beetle, en Citroën 2 CV eller en VW Bulli behöver du en annan försäkring för din älskling än för din vardagliga bil. Det räcker dock inte att bara äga ett gammalt fordon, eftersom detta också måste uppfylla vissa krav för klassiska bilförsäkringar. I en intervju med kostnadskontrollsexperterna klargör vi vad dessa är och vad denna försäkring kostar.
Vad är klassisk bilförsäkring?
Kostnadskontroll: ett gammalt fordon är inte automatiskt en klassisk bil. För att det ska vara ett historiskt fordon måste det ha byggts för minst 25-30 år sedan och vara i bra trafiksäkert skick. Detta måste också bekräftas av TÜV eller Dekra. Detta resulterar i ett antal rabatter, inklusive klassiska bilförsäkringar.
Vad kostar denna försäkring?
Kostnadskontroll: Det kan låta absurt till en början, men klassisk bilförsäkring skiljer sig från försäkringen för din vardagliga bil främst i lägre taxa. Detta tar hänsyn till den mindre risken för skador på grund av den låga årliga körsträckan och ägarens noggranna körstil.
Som med bilförsäkring är klassisk bilförsäkring uppdelad i:
- Ansvarsförsäkring,
- Delvis totalförsäkring,
- Heltäckande försäkring.
Försäkringsgivarna beräknar premierna för de särskilda oldietarifferna individuellt. Följande gäller: ju mindre fordonet flyttas, desto säkrare i garaget och ju äldre den klassiska bilen, desto lägre avgiftsbelopp.
I genomsnitt bör du förvänta dig följande kostnader:
| Fordonets ålder | Ansvar | Delvis täckning | Heltäckande |
|---|---|---|---|
| 20-29 år | 110 EUR | 75 EUR | 150 EUR |
| 30-44 år | 65 EUR | 47 EUR | 142 EUR |
| Från 45 år | 55 EUR | 50 EUR | 136 EUR |
Ovanstående värden kan dock endast fungera som en grov guide. Det är tillrådligt att få ett erbjudande från olika företag, eftersom prisskillnaden kan vara stor.
Hur ska jag försäkra den klassiska bilen? Är ansvaret tillräckligt som för min vardagliga begagnade bil?
Med värdefulla klassiska bilar är det lämpligt att teckna en heltäckande försäkring
Kostnadskontroll: Som med ditt dagliga fordon krävs ansvarsförsäkring enligt lag, men inte delvis och heltäckande försäkring. Med detta kan du göra utan dessa två komponenter, beroende på värdet. Vi rekommenderar dock starkt detta med din oldtimer, särskilt om den bara är tjugo till trettio år gammal = "".
I händelse av olyckor utan eget fel, tenderar det motsatta försäkringsbolaget att klassificera dem som en äldre begagnad bil. Du får då bara marknadspriset för ett fordon som inte är i välskött gammaltidsskick, utan det för ett begagnat fordon som har passerat många händer. Kasko rekommenderas därför för alla veteranbilar som har återställts med stor omsorg och ansträngning och vars värde ligger långt över det tidigare marknadsvärdet.
Så snart du försäkrar fordonet ska du åtminstone lämna in en kort beskattning som kostar cirka 150 EUR . En fullständig rapport är vettigare. Detta ger dig bevis på värdet på ditt eget och det motsatta försäkringsbolaget i händelse av skada. Denna rapport undviker också underförsäkring.
Vilka ytterligare tjänster är användbara?
Kostnadskontroll: Om du vill ha ett heltäckande försäkringsskydd för ditt garageguld kan du komma överens om ytterligare tjänster:
- Med all risk täckning kommer alla skador på fordonet, oavsett orsak, att ersättas.
- Vissa företag erbjuder "restaureringspolicyer" för kärleksfullt restaurerade oldies. I händelse av skada kan du få fordonet att återställas perfekt tack vare detta skydd.
- Du kan också ta ut ett personligt brev för klassiska bilar. Om du stannar där du är, tar uppdelningstjänsten dig inte bara till någon verkstad utan till ett specialiserat företag.
Vilka krav måste fordonet uppfylla?
Kostnadskontroll: För att ditt garaguld ska klassificeras i klassiska bilförsäkringar måste följande punkter uppfyllas:
En bil kan bara betraktas som ett klassiskt fordon från minst 20 års ålder
- Byggår: Fordonet måste vara minst 20 år gammalt, motorcyklar 30 år = "". För fordon som är mellan 20 och 30 år gamla = "" måste du bevisa ett fast värde hos många företag.
- Användning: Fordonet får endast användas privat.
- Användargrupp : Försäkringstagaren och de andra användarna måste ha överskridit en viss ålder.
- Vardagligt fordon: Du måste ofta bevisa att en annan bil är registrerad för dig eller din partner som bor i samma hushåll.
- Körsträcka: Det årliga antalet kilometer är begränsat till 6000 eller 9000, beroende på leverantör.
- Skick: Endast fordon som är i ett välbevarat originalskick ingår.
- Parkeringsalternativ: Oldtimers som är parkerade på gatan kan inte försäkras hos många företag.
- Registrering: En H-säsongsregistrering är inte obligatorisk. Oldie kan också ha en vanlig registreringsskylt, säsongsbetonad registreringsskylt, röd 07-registreringsskylt eller byta nummerplatta.
Många försäkringsgivare kräver åtminstone en kort värdering för exakt värdering. Om den klassiska bilen överstiger ett visst värde måste du ofta lämna in en detaljerad utvärdering.
Finns det olika försäkringsklasser?
Kostnadskontroll: Till skillnad från konventionell bilförsäkring finns det inget sådant med klassisk bilförsäkring. Varken typ- eller regionklasser eller skadefri klass spelar en roll i försäkring av historiska fordon.
Fördelen: Även efter en olycka kommer du inte att uppgraderas i SF-klassen. Bidragen till den klassiska bilförsäkringen är desamma efter en olycka.
Hur kan jag undvika underförsäkring?
Kostnadskontroll: Man talar om underförsäkring när värdet på de försäkrade åldrarna överstiger det avtalade försäkrade beloppet. Det finns ett gap i försäkringsskyddet. Rent matematiskt innebär till exempel underförsäkring på 50 procent att istället för ett verkligt värde på 40 000 euro är endast 20 000 försäkrade. Försäkringsgivaren behöver då bara återbetala 50 procent av skadebeloppet. Vid en total avskrivning får du bara hälften av det försäkrade beloppet, dvs. 10 000 EUR. Du måste betala skillnaden på 30 000 EUR ur fickan.
Värdet på en klassisk bil kan förändras snabbt
Men särskilt med klassiska bilar kan värdet öka betydligt på mycket kort tid. Det är därför viktigt att du själv håller koll på förändringar i marknadsvärdet. Om du har försäkrat ditt historiska fordon med samma företag under lång tid, bör du lämna in en kort beskattning till företaget vartannat till vart tredje år, beroende på dess tillstånd. Vissa tariffer täcker automatiskt en viss värdeökning. Detta är dock ofta för lågt efter några år.
Vad står i utvärderingsrapporten?
Kostnadskontroll: En värderingsrapport rekommenderas för varje klassisk bil, inte bara när den säljs. Den används för att bestämma rätt försäkringsbelopp och som grund i händelse av försäkringsanspråk.
För detta ändamål delar Classic Data oldtimers i ett klassificeringssystem med fem nivåer:
| betyg | Status | beskrivning |
|---|---|---|
| Anteckning 1 | Felfri | Inga tekniska och visuella defekter, fullständig historik |
| Klass 2 | Gott skick | Svagt tecken på slitage. Original och professionellt restaurerat. |
| Anmärkning 3 | Begagnade | Mindre brister. Fullt fungerande och utan rostperforeringar. |
| Betyg 4 | Begagnat skick | Villkorligt redo att köra. Upp till medelstora rostperforeringar, delar saknas eller är defekta, delvis återställda, enkla att återställa. |
| Betyg 5 | Skick som behöver restaureras | Inte redo att köra. Dåligt restaurerade, helt eller delvis nedmonterade, höga ekonomiska reparationsbehov och utgifter. |
Klassiska bilar är indelade i olika kategorier beroende på deras skick
Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) delar upp veteranbilar i fyra grupper:
- Original: fordon i sitt ursprungliga skick
- Autentiskt: oresterat fordon med historia. Endast slitdelarna byttes ut och mindre skador på lacken, ytorna eller klädseln togs bort.
- Återställd: fordonet har återställts troget.
- Ombyggd: Ett fordon monterat från fordon av samma typ, baserat på tillverkarens specifikationer.
Vilken variant du väljer är irrelevant när du förbereder utvärderingen.
Varför ger staten eftergifter på gamla bilar?
Kostnadskontroll: Oldtimers är viktiga vittnen till historien, som främjas av staten som kulturarv. Ofta bara i litet antal på våra vägar, tjänar de "vård och bevarande av bilkulturella tillgångar", som det kallas på skrymmande officiella tyska. Av denna anledning gör staten vissa eftergifter till tekniken:
- Det är inte nödvändigt att bära säkerhetsbälte om det ursprungligen inte fanns något bältesystem.
- Utsläppen av fina damm är irrelevanta. Oldtimers med en H-skylt som är minst trettio år gamla = "" får köra i stadskärnor utan ett märke.
För att ett fordon ska betraktas som en klassiker måste det vara ett original som inte har genomgått några större strukturella förändringar . Detta gäller även installerade reservdelar och motorn. Till exempel, om en Golf I ska registreras som en veteranbil, får ingen motor från en annan serie installeras.
Vilka är fördelarna med H-märket?
Kontrollkostnad: Med en H-flagga en verklig enhetlig vägskatt, som för närvarande är cirka 192 EUR för bilar och 46 EUR för motorcykelkostnader . Dessutom kan du använda den för att resa i miljözonerna utan ett miljömärke.
Förutsättningen är att fordonet registrerades först för minst trettio år sedan. Fordonet måste vara i trafiksäkert skick, troget originalet och värt att bevara.
Trafiksäkerheten måste bekräftas av en testorganisation med en oldtimer-rapport enligt §23.
H-registreringsskylten har också funnits som en säsongsbetonad registreringsskylt sedan 2018. Detta är lämpligt för ägarna av klassiska bilar som bara använder sitt fordon under några månader av året. Om du ansöker om detta betalar du bara en del av skatten och försäkringen för denna period. Utanför dessa måste ditt historiska fordon parkeras på privat egendom.
